الأربعاء, 02-يوليو-2025 الساعة: 07:47 ص - آخر تحديث: 02:02 ص (02: 11) بتوقيت غرينتش      بحث متقدم
إقرأ في المؤتمر نت
بالوحدة تسقط كل الرهانات
صادق‮ ‬بن‮ ‬أمين‮ ‬أبوراس - رئيس‮ ‬المؤتمر‮ ‬الشعبي‮ ‬العام
الزواج المبكر.. أسبابه وأضراره وطرق الحد منه
د. جميل حسن شروف
آن أوان تحرير العقول
أحمد أحمد الجابر*
الوحدة امتداد طبيعي لهويتنا اليمنية الوحدوية
قاسم محمد لبوزة*
لا مستقبلَ لنا إلا بالوحدة
غازي أحمد علي محسن*
الذكرى السنوية ليوم الوحدة اليمنية المباركة
أ.د عبدالعزيز صالح بن حبتور
الوحدة.. الحدث العظيم
محمد حسين العيدروس*
مايو.. عيد العِزَّة والكرامة
عبيد بن ضبيع*
في ذكرى الوحدة.. آمالنا أكبر
إياد فاضل*
الوحدة التي يخافونها..!!
د. عبدالوهاب الروحاني
الوحدة اليمنية عهد لا ينكسر وأمل لا يموت
عبد السلام الدباء*
نوفمبر.. إرادة شعبٍ لا يُقهَر
أحلام البريهي*
فرحة عيد الاستقلال.. وحزن الحاضر
د. أبو بكر القربي
ميلاد وطن
نبيل سلام الحمادي*
عربي ودولي
المؤتمرنت -
دول الخليج تتهيأ لإصدار قرار حول مشروع الخط الحديدي المشترك
قال تقرير صحفي إن الأمانة العامة لدول مجلس التعاون الخليجي ستصدر قرارها النهائي حول نطاق الربط الحديدي المقترح بين دول المجلس وذلك بحلول منتصف أكتوبر المقبل توطئة لبدء الأعمال الإنشائية في المشروع بحلول عام 2010.

وتقول نشرة "ميد"، التي أوردت النبأ، إن احتمال التأخير وارد على اعتبار أن دول المجلس الست لم يقرروا بعد الصيغة التنظيمية لمشروع السكة الحديد بطول 1,500 كيلومتر الممتد عبر الساحل الشرقي لشبه الجزيرة العربية ما بين دولة الكويت وحتى سلطنة عمان مع العلم أن دراسة جدوى المشروع تم تقديمها إلى أمانة الدول الست في منتصف سبتمبر الجاري حيث تجرى مداولة التوصيات بشأنها حاليا.

وقام بإجراء الدراسة كل من "كناريل" (Canarail) الكندية و"سيسترا" (Systra) الفرنسية وشركة "خطيب العلمي" الاستشارية اللبنانية حيث أوصت المجموعة بأهمية وجود جهة تنظيمية واحدة للمشروع لتسهيل عملية اتخاذ القرار والتي من شأنها، حسب نشرة "ميد"، خلق قدر من التوافق بين دول المجلس حول من يحق لها استضافة الجسم التنظيمي المقترح.

ويقول أحد المشاركين في إعداد الدراسة إن عملية اتخاذ القرار تمثل واحدة من المشاكل الكبيرة في المشروع مع تحميل كل دولة مسؤولية بناء المسار المار بتلك الدولة.

ويضيف مصدر قريب من المجموعة المعدة للدراسة أن شبكة السكك الحديدية بكاملها لن تدخل حالتها التشغيلية حتى عام 2016 أو 2017 بدلا عن عام 2015 وهو التاريخ الذي كان مستهدفا في الأصل مضيفا أن في الأمر مسالة سياسية حيث من الممكن حدوث أشياء كثيرة في غضون الأسابيع القليلة المقبلة ورغم أن التاريخ المستهدف لانطلاق المشروع هو عام 2010 إلا أنه يعتمد على عوامل عديدة.

ولم تقرر دول المجلس بعد نصيب كل دولة في المشروع إلا من المرجح طرح خطة أن تقوم كل دولة بتحمل تكلفة الخط المار عبر حدودها علما أن المجموعة أوصت ضمن توصياتها إنشاء خط بمسار واحد في الخط الحديدي المار من مدينة الكويت وحتى العاصمة العمانية مسقط باستثناء الخط الحديدي بين دبي (الإماراتية) وحتى الأراضي السعودية حيث اقترح أن يكون الطريق ذا مسار مزدوج لمواجهة كثافة الحركة المتوقعة هناك.

وكانت دول المجلس الست قد وافقت في فبراير الماضي بتمديد الخط الحديدي من مسقط حتى الحدود اليمنية الذي سيضيف مسارا حديديا بطول 1,000 كيلومتر إلا أن الدراسة حول المسار المذكور لم تكتمل بعد، حسب "ميد".
*ايلاف








أضف تعليقاً على هذا الخبر
ارسل هذا الخبر
تعليق
إرسل الخبر
إطبع الخبر
RSS
حول الخبر إلى وورد
معجب بهذا الخبر
انشر في فيسبوك
انشر في تويتر
المزيد من "عربي ودولي"

عناوين أخرى متفرقة
جميع حقوق النشر محفوظة 2003-2025